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Apodo
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Seb, Baby Schumi, Vittelo
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Competición
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Nacionalidad
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Nacimiento
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Carrera deportiva
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Palmarés general
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Carreras comenzadas
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117
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Campeonatos mundiales
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Victorias
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36
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Podios
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59
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43
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Vueltas rápidas
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21
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Primera carrera
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Primera victoria
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Última victoria
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Temporada actual
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N.º vehículo
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1
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Equipo actual
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Sebastian Vettel (Heppenheim, Alemania, 3 de julio de 1987) es un
piloto de automovilismo
de velocidad alemán
y actual campeón del mundo de Fórmula 1. Ha ganado cuatro títulos mundiales con
el equipo Red Bullen 2010, 2011, 2012 y 2013 más un subcampeonato en 2009. Debutó en 2006 con el equipo BMW Sauber y Participó en 2007y 2008 con el equipo Toro Rosso (filial de Red Bull) logrando su
primera victoria (Italia 2008)
Se convirtió
el 27 de octubre de 2013 en el piloto más joven de la historia en ser
tetracampeón de la máxima categoría de automovilismo. A 27 de octubre de 2013,
lleva acumuladas 36 victorias, 59 podios y 43 pole positions. Es el
cuarto piloto con más grandes premios ganados en la historia de la Fórmula 1.
Iguala a Alain Prost (4) en número de títulos
mundiales, superado por Juan Manuel
Fangio (5)
y Michael
Schumacher (7).
Vettel
ostenta los récords como piloto más joven en lograr puntuar en su primer Gran
Premio de Fórmula 1 (el Gran Premio de los Estados Unidos de 2007), el más joven en liderar una carrera (el Gran Premio de Japón de 2007), y el más joven en conseguir la pole position, un podio y una victoria en un Gran
Premio, récords que logró en el Gran Premio de Italia de 2008. . También es el piloto más joven en ser campeón mundial (con 23 años
y 134 días en 2010).
Trayectoria. Categorías inferiores
Sebastian Vettel
pilotando su monoplaza de Fórmula 3 Euroseries en 2006.
Vettel se
inició en el karting en 1995, ganando varios
campeonatos. En 2003 pasó a la disciplina de monoplazas, ganando el campeonato alemán de Fórmula BMW con dieciocho victorias en veinte
carreras.
En 2005 pasó
a competir para ASL Mucke Motorsport en Fórmula 3
Euroseries, siendo
quinto en la clasificación final con sesenta y cuatro puntos, y
considerándosele el "novato del año". No ganó ninguna carrera
esa temporada, probablemente debido a la buena actuación de Lewis Hamilton en el campeonato, quien ganó
quince carreras de veinte. A pesar de ello, probó el Williams FW27 de Fórmula 1 el 27 de septiembre como recompensa por su éxito en la
Fórmula BMW; luego pasó a probar para el equipo BMW Sauber.
Vettel fue
segundo en la Fórmula 3
Euroseries de
2006, por detrás de Paul di Resta. También hizo su debut en la World Series
by Renault en
el circuito de
Misano, ganando la
carrera tras la descalificación de Pastor Maldonado. Sin embargo, en la siguiente ronda,
en Spa-Francorchamps, sufrió un corte grave en un dedo
debido a un accidente con los restos de un coche, y se pensó que no competiría
durante varias semanas. A pesar de ello, logró competir en el Masters de
Fórmula 3 en Zandvoort el fin de semana siguiente,
quedando tercero. También hizo la tercera vuelta más rápida, lo que impresionó
al jefe de equipo de ASM, Frédéric Vasseur. Éste declaró encontrarse muy
sorprendido, ya que al principio de la semana se pensó que no podría competir,
pero se mostró en buena forma desde la primera sesión de entrenamientos.
Fórmula 1
Temporada 2005: primer test
En 2005 realizó unas pruebas en Jerez para
el Equipo Williams F1, conduciendo el Williams FW27. Dio buena
impresión y en 2006 pasó a ser piloto de pruebas de BMW Sauber.
Temporada 2006: piloto reserva de
BMW Sauber
Vettel pasó a
ser el piloto de pruebas de la escudería BMW Sauber en el Gran Premio de Turquía de 2006, cuando Robert Kubica, el anterior tercer piloto, reemplazó
a Jacques Villeneuve en la escudería germana. El joven
impresionó marcando el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos
del Gran Premio de Turquía, así
como al marcar el mejor tiempo en las dos sesiones del Gran Premio de Italia de 2006. Para 2007 fue
confirmado como el tercer piloto de BMW Sauber, a la vez que competía en
la World Series
by Renault, donde ganó
por primera vez en Nürburgring. Lideraba el campeonato cuando tuvo que
dejar la categoría para dedicarse a la Fórmula 1, ocupando su puesto Michael
Ammermüller.
Temporada 2007: debut en
Indianápolis y contrato con Toro Rosso
En 2007, Vettel
siguió siendo el piloto reserva de la escudería alemana mientras competía en
las World Series
by Renault. Tras
el grave accidente de Robert Kubica en el Gran Premio de Canadá de 2007, Vettel lo sustituyó en el Gran Premio de los Estados Unidos, saliendo desde la séptima posición para acabar octavo. Este
resultado le permitió ser el piloto más joven en puntuar en Fórmula 1, con
diecinueve años y trescientos cuarenta y nueve días, siendo el récord
anteriormente ostentado por Jenson Button, quien con veinte años y sesenta y
siete días había acabado sexto el Gran Premio de Brasil de 2000.
El 31 de julio de 2007, BMW Sauber
permitió a Vettel unirse a la Scuderia Toro
Rosso para
poder competir a partir del Gran Premio de Hungría,
reemplazando a Scott Speed, y ganando unos ciento sesenta y cinco
mil dólares por acabar la temporada con la
escudería italiana. Antes de la carrera de Hungaroring, se hizo
público que Vettel continuaría en el equipo durante la temporada 2008, siendo
su compañero de equipo Sébastien
Bourdais.
Vettel luchó
para mantener el ritmo de su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, en las carreras de Hungría, Turquía, Italia y Bélgica, sin llegar
a superar a los coches de la mitad inferior de la parrilla (Toyota, Honda, Super Aguri y el propio Toro Rosso). En un lluvioso Gran Premio de Japón de 2007, Vettel llegó a ser tercero por detrás de Lewis Hamilton y Mark Webber, pareciendo que podría conseguir su
primer podio, que habría sido también el primero de la escudería italiana. Sin
embargo, durante un período de coche de
seguridad, Vettel
chocó contra Webber, quien declaró a una televisión británica: "es de
niños, ¿no? Niños sin suficiente experiencia: hacen un buen trabajo y luego lo
fastidian todo".
El joven
alemán fue sancionado con la pérdida de diez posiciones en parrilla para la
siguiente carrera, pero la penalización fue levantada cuando un espectador
publicó un vídeo del incidente en YouTube, haciendo que la investigación del
accidente se volviera a abrir. Más adelante, Webber culpó a Hamilton del
accidente, declarando que el británico había hecho "un trabajo de
mierda" detrás del coche de seguridad, frenando bruscamente y variando su
trazada.
A la semana
siguiente, en el Gran Premio de China, Vettel
consiguió la cuarta plaza, mientras que su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, quedó sexto, consiguiendo el que fuera
no sólo su mejor resultado en la categoría, sino también el de la Scuderia Toro
Rosso. Por último,
en la cita final del mundial, el GP de Brasil, debió
retirarse a causa de un problema hidráulico en su monoplaza.
Vettel
compitió además en la Carrera de
Campeones de
2007, representando al equipo alemán junto a Michael
Schumacher. Vettel y
Schumacher ganaron la Copa de Naciones para Alemania, teniendo que batir al
excampeón de rally Marcus Grönholm y a Heikki Kovalainen, después de que Schumacher calase su
coche. Sin embargo, Vettel perdió en la primera ronda del campeonato
individual frente a Kovalainen.
Temporada 2008: primera temporada
completa, primera victoria
Vettel realizando unas
declaraciones durante el Gran Premio de Mónaco de 2008, en el que finalizó
quinto tras partir en la novena fila de la parrilla.
La temporada 2008 no
comenzó bien para el joven alemán, con un accidente en las primeras vueltas
en Australia, donde había
llegado a la tercera ronda de clasificación, y sendos problemas de fiabilidad
en Malasia y Bahréin que lo
obligaron a retirarse, convirtiéndose así en el único piloto que no acabara
ninguna de las tres primeras carreras de la temporada. En Montmeló no
mejoró su racha, donde colisionó con el coche trompeado de Adrian Sutil en la primera vuelta.
Su mala racha
acabó en Turquía, donde logró
acabar la carrera. Sin embargo, un pinchazo en la primera vuelta y un problema
en uno de sus repostajes causaron que acabara la carrera en decimoséptima y
última posición, tras haber salido desde el decimocuarto puesto de la parrilla
de salida. En la sexta ronda del mundial, el Gran Premio de Mónaco, el joven
germano consiguió sus primeros puntos de la temporada al acabar quinto tras
haber salido desde la decimonovena posición debido a una penalización por haber
cambiado su caja de cambios. En Canadá sumó
otro punto a su casillero al acabar en la octava posición después de salir
desde el último puesto de la parrilla.
El anuncio de
la retirada de David Coulthard de la Fórmula 1 hizo comenzar los
rumores sobre la posibilidad de que el joven alemán ocupase un asiento en la
escudería Red Bull
Racing al año
próximo, rumor que se confirmaría en el Gran Premio de Alemania. Allí acabó en la octava posición, sumando un nuevo punto e igualando su
puntuación total de la temporada anterior. En el Gran Premio de Europa, el joven
piloto logró un sexto puesto en la parrilla de salida, que a la postre fue su
posición final en la carrera. En la siguiente carrera, en Bélgica, consiguió
una quinta plaza, añadiendo cuatro puntos a su casillero. Sin embargo, su
progresión no finalizaría ahí, y en un lluvioso Gran Premio de Italia consiguió
la primera pole position de su carrera en la Fórmula 1, que
luego rubricó con su primera victoria, tras la salida del gran premio con safety car, convirtiéndose así en el piloto más
joven de la historia en conseguir una pole, un podio y una
victoria, récords anteriormente ostentados por Fernando Alonso.
Finalmente,
tras sumar puntos en Singapur (5º), Japón (6º)
y Brasil (4º,
superando al a la postre campeón del mundo Lewis Hamilton en una maniobra que
le pudo costar el mundial al inglés), Vettel acabó la temporada en un
sorprendente octavo con 35 puntos, siendo el 4º piloto que más puntos sumó en
las últimas 7 rondas del campeonato (29), más que Kimi
Räikkönen, Heikki Kovalainen, Robert Kubica o Nick Heidfeld.
Temporada 2009: el año de la
consagración
Sebastian Vettel, a
bordo de su RB5, durante el Gran Premio de Abu Dabi, la última prueba
puntuable del Campeonato del Mundo de 2009.
En la temporada 2009, Vettel pasa
a la escudería Red Bull, que fabrica un monoplaza bastante competitivo. Pero
Sebastian hace un mal comienzo al no puntuar en las 2 primeras carreras, Melbourne (el
incidente con Robert Kubica a falta de 3 vueltas) y Sepang (por la
suspensión de la carrera). En Shanghái, obtiene su primer triunfo en la
temporada, sumando sus primeros puntos. En Sakhir, finaliza
2º; y en Cataluña, acaba 4º.
En Mónaco, Vettel pierde
el control de su monoplaza y abandona en las primeras vueltas. Pero en Estambul, vuelve a
puntuar acabando 3º; y en Silverstone, obtiene su
segundo triunfo de la temporada.
En Nurburgring, el alemán
consigue otro podio al acabar 2º; pero la mala suerte le regresa en Hungaroring y
en Valencia, ya que un
problema en la caja de cambios, le obligó a abandonar en ambas
carreras. Pero en Spa, vuelve a
puntuar y regresa al podio, acabando 3º. No obstante, en Monza, realiza una
floja carrera, marchando fuera de los puntos, aunque con el accidente de Hamilton terminó 8º, teóricamente con pocas
opciones de ser el piloto más joven en ser campeón del mundo. Sin embargo,
en Singapur consigue
ser 4º a pesar de una sanción injusta y en Japón gana la carrera, apurando sus
opciones de ganar el título. Pero en Brasil, clasifica
en un amargo 15º, y pese a remontar en carrera y finalizar 4º,Jenson Button se proclamó por primera vez
campeón mundial al acabar 5º. Terminar por delante de Button no impidió que el británico fuera campeón a falta de una carrera. Sin
embargo, Vettel logró ser subcampeón en la última carrera. Salió 2º,
pero con el abandono de Hamilton ganó la carrera, cerrando una gran
temporada con 84 unidades en su casillero.
Sin duda 2009
será, para Sebastian Vettel, el año que marcó su despegue hacia los grandes.
Gracias a un monoplaza excelente y a su brillante posición como subcampeón del Mundo
(el más joven de la historia en lograrlo), tanto él como su equipo tratarán de
dar otro paso adelante en 2010.
Temporada 2010: la ardua conquista
del campeonato
El joven piloto alemán
arrancó la temporada de manera excepcional con dos Pole Position seguidas en
Bahrain y Melbourne, pero no pudo acabar en el podio en ninguna de estas
carreras por averías mecánicas que le privaron de muchos puntos.
Sebastian justo por
delante de su compañero de equipo en el Gran Premio de Japón, en el que se alzó con la Pole Position
y la victoria en un mismo día.
Sebastian
Vettel consiguió su primer título mundial de esta temporada, además es el
piloto más joven en ganar un mundial con 23 años y 154 días superando a Lewis
Hamilton y, lo demostró en Bahréin al
obtener la pole position superando a los pilotos de Ferrari. En carrera, Vettel mantiene la 1°
posición hasta la vuelta 34 cuando un problema con una bujía hizo que bajara el ritmo del monoplaza y no pudo defenderse de
los Ferrari ni de Lewis Hamilton, mientras Nico Rosberg estuvo cerca de quitarle la 4°
posición, pero Sebastian aguantó a su compatriota y acabó 4°. Tras cruzar la
línea de meta, dejó su RB6 a un lado. En Melbourne logra
su segunda pole del año. Durante la carrera, en la salida, mantiene la primera
posición rodando con la pista medio mojada y con neumáticos intermedios, pero
en la vuelta 25 un problema en los frenos le obliga a abandonar.
Tras dos
amargas carreras, al fin logra Vettel su tan ansiado primer triunfo de la
temporada en el GP de Malasia, donde tras
haber calificado en segunda posición (por detrás de su compañero Mark Webber) logró imponerse al australiano en la
salida y reubicar de esa forma la supuesta superioridad de su RB6 en el comienzo de la temporada. En Shanghái, el cuarto Gran Premio de la temporada,
Sebastian lograría su tercera pole en 4 carreras, pero en una carrera loca
marcada por la lluvia el joven piloto alemán no pudo superar la 6ª posición.
En Montmeló, Vettel
arranca 2º y en la primera curva trata de adelantar a Webber y este le obliga a pasar por el pasto tapándolo y en la parada en boxes es
adelantado por Hamilton y luego mantiene la tercera
posición pero un problema con los frenos le obliga a irse por fuera en la
curva Moreneta y luego entra a su segunda parada, perdiendo su
3º puesto en favor de Fernando Alonso pero recuperándolo tras el
accidente de Hamilton. En Montecarlo, Sebastian
califica 3º por detrás de su compañero Mark Webber y de un sorprendente Robert Kubica. En la carrera, se juega el todo por el
todo en la salida, pegándose todo lo posible al muro para adelantar al polaco
en la salida. Tras una carrera loca en la que hubo varios Safety Car, Vettel termina 2º detrás de Mark Webber y se situó colíder del mundial con
78 puntos, empatado con el australiano. Sin embargo, en Turquía los
dos Red Bull se tocaron cuando Vettel intentaba
pasar a Webber, lo que dejó al alemán fuera de carrera
y al australiano tercero, liderando aún el campeonato. Ninguno de los dos
pilotos aceptó la culpa.
Tras una
discreta carrera en Canadá (4º), Sebastian logró por primera vez en la
temporada transformar una pole en victoria. Ocurriría en el Valencia Street
Circuit, en un GP marcado por la polémica del adelantamiento de Lewis Hamilton al Safety Car tras el accidente
de Mark Webber con el Lotus de Heikki Kovalainen.
Tras ello,
llegaron un 7º en Silverstone y 2 podios consecutivos, si bien es verdad que
pudo haber ganado holgadamente el GP de Hungría de no haberse saltado el
artículo 40.7 de la normativa de seguridad de la F1 (No dejar más de un espacio
de 10 coches de distancia entre el safety car y el resto de pilotos).
En
Spa-Francorchamps, Vettel realizó una de sus peores carreras del año, tras
acabar 15º después de terminar con la carrera de Jenson Button y de haberse tocado con Adrian Sutil un par de vueltas después que le
provocarían un "drive-trough". Tras ello, Vettel logró un gran
resultado en Monza (4º) a raíz de la gran estrategia de su equipo, que le
mantuvo en pista 52 de las 53 vueltas del GP con las gomas blandas. Bajo los
focos nocturnos de Singapur, Vettel realizó una de sus mejores carreras, siendo
el único piloto capaz de aguantar a Fernando Alonso durante toda la carrera, concluyendo a
0.232 segundos del piloto asturiano (el 3º, Webber, acabó a más de 29 segundos
de ambos).
En Suzuka,
Vettel, al igual que todos los pilotos, vivió una situación anormal al haberse
disputado tanto la clasificación como la carrera en domingo, tras un diluvio
causado por un tifón el sábado. Sin embargo, esta
anécdota no impide que el joven alemán de Red Bull se marque el que ha sido su mejor
(hasta ahora) GP, con Pole y Victoria (quitándole Webber la
vuelta rápida en el último giro). Esta victoria le sirvió a Sebastian para
escalar hasta el tercer puesto de la general, empatado con Fernando Alonso a 206 puntos. Tras esta cita,
llegó el esperado debut del Corea del Sur, donde los
principales candidatos al título tenían muy buenas expectativas. Para Vettel
fue así durante 25 vueltas, las que transcurrieron entre el abandono de Mark Webber y el suyo, ya que, durante esas 25
vueltas, fue líder del mundial. Sin embargo, una desafortunada rotura de motor
le dejó tirado y 4º del mundial, a 25 puntos del líder Fernando Alonso. 15 días más tarde, en Brasil, Vettel se
rehace tras ser 2º en parrilla y ganando la carrera, recortándole 10 puntos al
líder Fernando
Alonso y
conservando, aunque pocas, opciones para llevarse el campeonato, estando 3º con
231 puntos, a 6 de Webber y a 15 de Alonso.
Finalmente,
el domingo 14 de
noviembre de 2010, Sebastian
logra la victoria en el Gran Premio de Abu Dabi, tras haber conseguido la pole position ese mismo fin de semana. Un
decisivo Safety car, y la imposibilidad de Fernando Alonso de superar en pista al Renault
de Vitaly Petrov, hizo que no pudiera ascender al cuarto
puesto que anularía la victoria del alemán. Pese a ser el tercero que menos
opciones al título tenía, se convierte en el piloto más joven en conseguir el
campeonato del mundo de Fórmula 1, siendo además, el segundo después de James
Hunt que consigue ganarlo sin liderarlo en toda la temporada.
Temporada 2011: dominio absoluto,
nuevo campeonato del mundo
Para la temporada de
Fórmula 1 de 2011, se confirma
la continuación del joven piloto alemán en la escudería Red Bull Racing, a pesar de algunos rumores que
surgieron de que podría haber abandonado la escudería austríaca.
Tras unos
test de pretemporada bastante buenos para su equipo, Vettel, al igual que los
23 pilotos restantes de la parrilla, debutan esta temporada en el circuito de
Albert Park de Melbourne en lugar de en Baréin (debido a un conflicto nacional que impidió la disputa de este GP en su
fecha) logrando, además, la pole y la victoria, empezando el mundial como acabó
el anterior: liderando. En la segunda carrera del mundial también consigue la
pole y la victoria pero esta vez con más dificultades. En el GP de China vuelve
a hacer la pole, pero la estrategia a 3 paradas beneficia a Hamilton que en un
emocionante final de carrera adelanta al alemán y le arrebata una carrera por
primera vez en la temporada. Tras esto encadena otras tres victorias en los GP
de Turquía, España y el prestigioso Mónaco. En Canadá vuelve a conseguir el
tiempo más rápido en clasificación, convirtiéndose en el 2º piloto en activo
tras Schumacher con más poles en su haber. En carrera domina con claridad en
unas condiciones muy complicadas, bajo una lluvia fuerte, varios Safety-Cars e
incluso una suspensión. Sin embargo hacia el final de la misma, una vez se
había hecho carril, Jenson Button -que venía de hacer una remontada histórica-
le empieza a presionar; Vettel trata aumentar el ritmo, frena sobre la zona
mojada y pierde el control del coche, cruzando la línea de meta finalmente 2º.
Fue el único error que cometió en toda la temporada, y cabe destacar que
Sebastian estaba administrando su cómoda ventaja pero el equipo no le avisó de
la amenaza que suponía Button hasta que el inglés se le había echado encima. En
el GP de Europa en Valencia arrasa con todo, consigue la pole, la vuelta rápida
y la victoria; logrando así el segundo "hat-trick" de su carrera y
afianzándose como líder destacado del mundial. Fue además la 6ª victoria de la
temporada, superando su mejor marca de 5 conseguida el año de su primer título.
En el Gran
Premio de Gran Bretaña, tras toda la polémica que se desató respecto a la
limitación de los difusores soplado en retención, Sebastian Vettel clasificó
2º, a escasas 32 milésimas de su compañero Mark Webber. Era la 2ª vez que no lograba la pole
esa temporada; no obstante, mantenía el pleno de primeras líneas y ya elevaba
la racha a 14, 5ª mejor marca de la historia. La carrera comenzó con la pista
parcialmente mojada debido a la ligera lluvia que cayó unos minutos antes.
Vettel arrancó muy bien y se puso 1º en la salida. Durante las primeras vuelta
rodó a un gran ritmo: en apenas 7 vueltas ya le sacaba 8 segundos a su más
inmediato perseguidor. Sebastian fue controlando la ventaja hasta que en la 2ª
parada, sus mecánicos cometieron un error que costó mucho tiempo al alemán y le
relegó a la 3ª posición. Adelantó el tercer paso por boxes para deshacerse del
McLaren de Lewis
Hamilton, pero
el Ferrari 150º
Italia había
mostrado una gran superioridad cuando la pista se secó y la distancia era ya
insalvable, finalizando así Vettel en la 2ª posición. No obstante, tras la
retirada de Jenson Button, aumentó su ventaja al frente del
mundial hasta los 80 puntos sobre su ahora máximo perseguidor y compañero, el
australiano Mark Webber.
En el GP de
su casa Sebastian Vettel tuvo un fin de semana complicado: el sábado clasificó
3º, cortando así la racha de primeras líneas que llevaba. En la salida fue
adelantado por Fernando Alonso, y luego de un trompo durante los primeros
compases de la prueba, se distanció mucho del trío de cabeza (formado por
Hamilton, Webber y Alonso) y dejó sus neumáticos en un estado precario, lo que
le llevó a ser adelantado por Felipe Massa poco después. Detrás del brasileño
permaneció hasta la última vuelta de carrera, cuando ambos entraron a cambiar
neumáticos. Vettel realizó una gran frenada en la entrada a boxes lo que junto
a un gran trabajo de sus mecánicos le permitió sobrepasar al piloto de Ferrari
y conseguir la 4ª posición. Fue la primera vez en la temporada que quedaba
fuera del podio; no obstante, su ventaja seguía siendo grande (77 puntos frente
a Webber). En tan sólo una semana, en Budapest, Sebastian se quitó la presión
que parecía tener con una nueva Pole Position, y ya en carrera logró un nuevo
podio al finalizar en segunda posición en condiciones difíciles. Con esto,
llega el parón del verano.
Vettel en el podio del
Gran Premio de Italia, como ganador de la carrera.
Después de
las vacaciones, la siguiente prueba se da cita en Bélgica, en el famoso
circuito de Spa-Francorchaps, el más largo y técnico del Campeonato. El piloto
número uno de Red-Bull fue fiel a sí mismo. Serio, responsable y tenaz, mantuvo
el tipo en una prueba en la que se alternaron (10 veces) las posiciones de
cabeza. Nada le apartó de su objetivo, y completó una de sus mejores carreras
en Fórmula 1. Semanas después en Monza, logró la primera victoria de los
"toros rojos" en Italia, completando además un adelantamiento con dos
ruedas en la hierba y por el exterior de la Curva Grande a Fernando Alonso.
En la noche
de Singapur, el Gran Premio más exótico y extraño del campeonato, Sebastian
conquistó de nuevo la victoria en el trazado urbano de Marina Bay quedándose a
tan sólo un punto de ser Campeón del Mundo. Con esta primera posición consiguió
además ganar todos los Grandes Premios urbanos del calendario (Mónaco, Valencia
y Singapur).
Sebastian
Vettel se convirtió en el bicampeón más joven de la historia de la fórmula 1
dos semanas más tarde, con 24 años, 3 meses y 7 días, arrebatando el récord a
Fernando Alonso. Lo consigue gracias a su tercer puesto en el Gran Premio
de Japón de 2011, que
ganó Jenson Button. Aun así, con el título en el bolsillo,
Vettel demostró su coraje en Corea del Sur. Pese a perder el sábado el
monopolio de Pole Positions de su RB7, adelantó a Lewis Hamilton en la curva 4,
tuvo un ritmo sensacional (confirmado con la vuelta rápida en el último giro) y
gracias a su décima victoria de la temporada y al tercer puesto de su compañero
Mark Webber, Red Bull Racing se coronó como Campeón del Mundo
de Constructores.
El idilio con
la victoria continuó en la primera edición del Gran Premio de La India.
Sebastian Vettel consiguió su primer Grand Chelem al obtener en el circuito de
Buddh la Pole, la victoria, la vuelta rápida y el liderato en todas las vueltas
de la carrera. Tras el fin de semana más perfecto de Vettel, llegó la primera
decepción del año en Abu Dhabi, el circuito de donde se proclamó campeón del
mundo. Igualó el récord de pole positions en una temporada al conseguir su
decimocuarta en Yas Marina. Pero el domingo, tras una excepcional salida, el
neumático trasero derecho se hizo añicos forzando el primer abandono del alemán
en esta campaña.
Finalmente,
Vettel logra una nueva pole position en Interlagos, superando así el registro
de poles de Nigel Mansell de 1992 (15 poles del Alemán por 14 del Británico),
si bien es verdad que Vettel ha necesitado 19 GP's y Nigel lo logró en 16. Ya en
carrera, arranca perfecto y se escapa de Webber, pero leves problemas en la
caja de cambios con la segunda y la tercera marcha le impide lograr su 12ª
victoria, acabando 2º detrás de su compañero Webber.
Temporada 2012: Remontada hacia el
tricampeonato
Sebastian
comienza la temporada con una buena actuación en Albert Park. Tras partir
en sexta posición de parrilla, adelantó a Romain Grosjean en la salida y a Nico Rosberg por el exterior de la chicane
Clark. Gracias al abandono de Michael
Schumacher y al
coche de seguridad consigue la segunda posición final en carrera. En Sepang, en una
carrera marcada por la lluvia, Vettel rueda en una cómoda cuarta posición. En
mitad de su persecución a Lewis Hamilton por el podio, Narain
Karthikeyan roza el Red Bull RB8 del alemán causándole un pinchazo
y dejando al Campeón del Mundo fuera de la zona de puntos.
Sebastian Vettel en
primer plano con el Lotus de Grosjean detrás en Bahráin.
En China, Sebastian
realiza una mala sesión de clasificación. Gracias a la buena estrategia de su
equipo, consigue llegar a la quinta posición, salvando unos buenos puntos para
el Campeonato. En la siguiente ronda, la carrera del desierto, el Gran Premio de Bahráin, Vettel
logra la primera pole position de la temporada y la convierte en victoria al
día siguiente gracias a una brillante gestión del KERS ante
los ataques de Kimi
Räikkönen y
su Lotus E20.
Sebastian Vettel con
su trofeo de Bahráin.
En las
siguientes 3 carreras, Vettel logra mantenerse en las posiciones de puntos,
rozando el podio en Montecarlo y Canadá. En Valencia iba
camino de una cómoda victoria que se esfumó primero por la salida del coche de seguridad y luego por una avería en el
alternador de su motor. Sebastian consigue volver al cajón al finalizar en 3ª
plaza en Silverstone. Es quinto
en Hockenheimring, tras una
sanción por adelantar a Button por fuera de la pista, y tras el 4º puesto
en Hungría se
queda a 42 puntos del líder del Mundial, Fernando Alonso.
En Bélgica, Sebastian
no pudo pasar a la Q3, pero en carrera remontó con diversos adelantamientos
hasta la segunda posición, por detrás de Button. El RB8 rinde especialmente mal
en Monza, pero
consiguió alinearse 5º en parrilla. Tras un drive-through por cerrar a Alonso
en una maniobra de adelantamiento, marchaba 6º a la caza de Kimi Räikkönen
cuando el alternador de su bólido, al igual que en la tercera sesión libre, le
hizo parar a un lado y abandonar la carrera, cayendo al 3º puesto del Mundial a
39 puntos de distancia de Alonso.
En Singapur sale
3º, pero adelanta en la salida a Pastor Maldonado y luego hereda el liderato tras el
abandono de Hamilton, y finalmente gana la carrera.
Dos semanas
después, un mejorado RB8 le permite conseguir el segundo Grand Chelem de su
carrera deportiva en Suzuka; consigue la
pole, la victoria y la vuelta rápida con una facilidad inusitada, y con el
abandono de Alonso se queda segundo a sólo 4 puntos del asturiano en el
campeonato de pilotos.
Una semana
después en Corea Vettel se postula como principal candidato a la victoria
después de dominar los terceros entrenamientos libres y gran parte de la
clasificatoria hasta el momento decisivo donde una mala comunicación con el box
de su equipo impidió que le avisaran la cercanía de Felipe Massa en su vuelta
lanzada por lo cual le estorbo esto permitió a Webber hacerse con la Pole
Position logrando la pole número 200 para los motores Renault en la Formula 1
Vettel clasifica segundo logrando también el primer 1-2 en la parrilla de
salida para un equipo en la temporada. El día de la carrera Vettel hace una
excelente salida desde el lado sucio de la pista para adelantar a su compañero
de equipo, lo cual le permitió ganar con total comodidad la carrera
impulsándolo al liderato del campeonato por 6 puntos por delante de Fernando
Alonso que termino 3ro tras un gran ritmo de carrera con el Ferrari pero insuficiente
para darle caza a Webber. Dos semanas después, en el Gran Premio de la India,
Vettel consigue su cuarta victoria consecutiva, en esta ocasión largando desde
la pole position. Su racha se cortaría en el Gran Premio de Abu Dhabi, en la
clasificación termino tercero detrás de su compañero Mark Webber y Lewis
Hamilton el ganador de la pole position. Sebastian fue descalificado en la
clasificación por no tener suficiente combustible en el tanque y largo desde
boxes último. Luego de una gran remontada en la carrera con muchos altibajos e
incidentes, Sebastian obtuvo un gran tercer puesto en la carrera detrás de
Alonso y Kimi Räikkönen. Semanas después en el nuevo Circuito de las Américas,
el alemán consigue una nueva pole position y sólo Lewis Hamilton es capaz de
hacerle sombra y arrebatarle la victoria en Texas. Aun así, Vettel consigue un
valioso podio justo por delante de su gran rival Fernando Alonso. Una distancia
de 13 puntos es su renta cara a la última carrera del año.
Finalmente
Sebastian ganó su tercer campeonato de Fórmula Uno en el Gran Premio de Brasil
disputado en el circuito de Interlagos en una carrera agónica en la que terminó
en sexta posición, quedando tres puntos por delante del español Fernando Alonso
en la clasificación general.
Temporada 2013: Tetracampeonato
La polémica y
espectacular batalla de los dos toros en el circuito de Sepang.
Sebastian
hizo gala de su número uno en el morro y comenzó la temporada de forma
fantástica con una pole position en Melbourne. Sin
embargo, la falta de ritmo del RB9 en carrera y la extrema degradación de
neumáticos Pirelli le relegaron al tercer puesto del cajón, por detrás de Fernando Alonso y Kimi
Räikkönen. Una semana
después, en Malasia, Vettel se
anotó un triunfo polémico, dado que adelantó a su compañero de equipo Mark Webber tras el último pit-stop de ambos
desobedeciendo unas órdenes de equipo que obligaban a los pilotos de la
escudería a mantener la posición. Partiendo desde la pole, conseguida el día
anterior bajo la lluvia, Sebastian perdió tras su primera parada la posición
con Mark Webber. Durante la carrera, tuvo que recuperar en pista la segunda
plaza a un Lewis
Hamilton que
adelantó su parada forzando un stint más corto del germano. Finalmente, Vettel
salió pegado al australiano después de su última parada en el garaje y,
haciendo uso de unas gomas más blandas y del DRS colocó su RB9 en paralelo con
el de su compañero a escasos centímetros del muro de boxes. Mark aguantó la
posición por el exterior de la curva 1 y recuperó efímeramente el liderato
hasta que el alemán completó la maniobra por el exterior de la curva 3 del
circuito malayo. Después de hablarlo Sebastian se disculpó con el propio
Webber, con el equipo y admitió su error. Error que, por otra parte, evidenció
las ganas del germano de ganar su cuarto título.
En la
siguiente cita del calendario, en China, Vettel
cometió un error en clasificación que le dejó en la novena posición. Optó por
montar neumático duro tras comprobar que no tenían ritmo para lograr la pole
position. Tras una carrera muy correcta, quedó a las puertas del podio tras una
agónica persecución a Lewis Hamilton con gomas nuevas. Fue en el GP de Baréin donde
el alemán cosechó su segunda victoria de la temporada. Con unas primeras
vueltas fenomenales, consiguió ponerse en cabeza tras adelantar a Fernando Alonso y a Nico Rosberg para no abandonar esa plaza. Kimi
Räikkönen y Romain Grosjean le acompañaron en el cajón tras
una avería en el DRS del F138 de Fernando, repitiendo el mismo podio del año
anterior. Montmeló, sede del Gran Premio de España de Fórmula 1, no fue un fin de semana sencillo para Sebastian. Durante los entrenos se
comprobó cómo su RB9 destrozaba los neumáticos impidiéndole mantener un ritmo
fuerte y constante de cara a la carrera del domingo. En la jornada de
clasificación fue de nuevo el que más cerca estuvo de los Mercedes, mas el
domingo no tuvo opción ante los Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa y el
Lotus de Kimi Räikkönen con lo que repitió el cuarto puesto que ya logró esta
temporada en Shanghái. Dos semanas más tarde el Gran Circo llegaba a Montecarlo, circuito
urbano por excelencia del Mundial. Los Mercedes, con Nico Rosberg de nuevo a la cabeza,
fueron los más rápidos en clasificación. Sebastian, a 0.104 segundos de la pole
position en el circuito más difícil para realizar maniobras de adelantamiento
del Mundial, se vio beneficiado por la salida del coche de seguridad por un
accidente de Felipe Massa para tomar la segunda posición de
Lewis Hamilton. Realizó "por satisfacción" la vuelta rápida de
carrera en el penúltimo giro de la carrera y certificó un nuevo podio con sus
rivales por el mundial por detrás de la sexta posición. Con este resultado, el
piloto consiguió alcanzar el medio centenar de podios en Fórmula 1.
El 11 de
junio de 2013 renueva su contrato con Red Bull hasta final de 2015.
En el
siguiente Gran Premio, Sebastian consiguió su primera victoria en Norteamérica ganando desde la pole (conseguida
en mojado con una distancia mínima sobre el Mercedes de Lewis Hamilton) en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Vuelta a tierras
europeas, el piloto alemán no pudo repetir victoria en Silverstone debido a un problema en la caja de
cambios de su RB9, que lo apartó de la carrera cuando iba en cabeza. Sin
embargo, se resarció de este abandono en Nürburgring, donde tras una gran pelea estratégica,
pudo contener a los Lotus de Kimi
Räikkönen y Romain Grosjean. Tras terminar tercero en el Gran
Premio de Hungría y el receso de verano, Vettel ha ganado todos los grandes
premios desde Bélgica (Italia, Singapur, Corea, Japón y la India).
Vettel se
proclamó matemáticamente campeón del mundo en el Gran Premio
de la India, con 115
puntos de ventaja sobre Fernando Alonso.
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